DIY çamaşır makinesi motor onarımı

Çamaşır makinesinin motoru, diğerlerinin çalışmadığı en önemli organ olan ünitenin kalbidir. Elbette bir motor yandığında sorunu olabildiğince çabuk çözmeniz gerekir, ancak yeni bir parça satın almak oldukça pahalı olabilir. Aslında yeni bir araba satın almak gibi. Peki ya çamaşır makinesinin motorunu onarabilir ve böylece ona ikinci bir hayat verebilirseniz? Bakalım bu mümkün mü, mümkünse nasıl?

İlk önce “motorun” çıkarılması gerekiyor

Üç tip SM motor vardır: invertör, komütatör ve asenkron. Şu anda dünyadaki çoğu çamaşır makinesi komütatör motorlarla donatılmıştır, bu nedenle onların örneklerini kullanarak tüm prosedürü ele alacağız.

Doğal olarak çamaşır makinesini söküp motorun kendisini sökerek başlamanız gerekir. Ev asistanınızı tüm iletişimlerden ayırın ve onu dört taraftan kolayca erişebileceğiniz şekilde konumlandırın. Harekete geç.

• Yardımcı programları gizleyen paneli çıkarın. Önden yüklemeli makinelerde bu arka paneldir; dikey yüklemeli makinelerde ise yan paneldir. Cıvataları sökün ve duvarı aşağı kaydırın.
• Kasnağı (tamburun yanındaki büyük tekerlek) ve ona giden tahrik kayışını bulun. Kayışı bu noktadan tutun, kasnağı döndürün ve kayışı çıkarın. Eylemlerin algoritması bir bisiklet zincirini değiştirmeyi anımsatıyor.
• Kabloları motordan çıkarın.
• Bir İngiliz anahtarı veya başka uygun bir alet kullanarak motoru sokette tutan vidaları sökün.
• Motoru çıkarın.Düz pimlerle tutulduğu için hafifçe aşağı ve öne doğru sallayarak çıkarmanız gerekir. Deneyimli ustalar, işi kolaylaştırmak için çekiçle hafifçe vururlar, ancak risk almamak daha iyidir, parçaya yanlışlıkla zarar vermek istemezsiniz.

Genellikle sökme işlemi kullanıcılar için kolaydır. Artık elektrik motoru ellerinizde ve gözlerinizin önünde olduğuna göre teşhis işlemine başlayabilirsiniz.

Kaldırılan motorun test çalıştırması

Motoru test modunda çalıştırmak gerekir. Bunu yapmak için 220 voltluk bir AC kaynağı bulun. Rotor ve stator sargılarını seri devreye bağlayın ve AC kaynağını kalan konektörlere bağlayın.

Önemli! Motorda kısa devre olması durumunda kendinizi sigortalamak için, devreye yaklaşık 500 Watt gücünde bir elektrikli cihaz da bağlamanız gerekir; bir çamaşır makinesinin ısıtma elemanı veya bazı güçlü lambalar işe yarayacaktır; kısa devre meydana gelirse meydana geldiğinde, ısıtma elemanı hızla ısınmaya başlayacak ve lamba parlak bir şekilde yanacaktır.

Gücü 500 watt'ın üzerinde olan güçlü bir otomotiv transformatörü bulursanız çok şanslı olacaksınız, onun yardımıyla devreye güç vermek çok iyidir. Mevcut motorun hızını kontrol etmek daha kolay olacaktır. Daha fazla güvenlik için devreye 5-10 Amper akım değerine sahip sigortalar dahil edilebilir.

Motor dönmeye başladığında ve hızlandığında, fırçalarla komütatörün buluştuğu yerde güçlü kıvılcım olup olmadığına bakın. Güçlü bir şekilde kıvılcım çıkarsa, motor büyük olasılıkla arızalıdır. Genel olarak, fırçalar, komütatör lamellerinin yanı sıra rotor ve stator sargıları, motorun en sık arızalanan en savunmasız parçalarıdır.

Motor elemanlarının bir test cihazı ile kontrol edilmesi

Arızanın nedeni rotor veya stator sargısında yatıyorsa, bu, motorun çalışma özelliklerine göre belirlenebilir: güç oldukça zayıf, yabancı gürültü ortaya çıkıyor ve test çalışması sırasında çok ısınıyor. Bir multimetre bu tahmini kontrol etmenize yardımcı olacaktır. Direnci ölçecek şekilde yapılandırılmalıdır. Şimdi aşağıdakileri yapın:

• referans ölçüm değerlerinin verildiği motor pasaportunu bulun. Daha sonra multimetre problarını rotor lamellerine art arda uygulayın. Değerlerdeki farklılıklar 0,5 Ohm'dan fazla olmamalı ve değerlerin kendisi referans değerlere uygun olmalıdır. Bir sapma varsa, dönüşler arası kısa devre vardır;
• Pasaportunuz yoksa sorunu tespit etmek için dokunsal ve çekici bir yol deneyebilirsiniz. Lamellerdeki direnç yetersizse akım kuvveti artar, bu da lamellerin ısınmasına neden olur, bunu parmaklarınızla hissedersiniz. Aynı zamanda karakteristik bir yanık kokusu ortaya çıkacaktır;
• aksine, çevirme sırasında direnç ölçeğin dışına çıkarsa, bu, sargılardan birinde bir kopukluk olduğunu gösterir;
• Şimdi aynı şemayı kullanarak motor statorunu çalmanız gerekiyor. Sargı kontakları arasında direnç ölçümleri yapın;
• Şimdi stator mahfazasına giden sargıların kısa devresini kontrol etmeniz gerekiyor. Multimetre problarından birini statorun demir kısmına, diğerini ise tüm kayma halkalarına uygulayın.

Stator kesintisiz çalışırsa direnç değeri çok yüksek olacak ve büyük olasılıkla yüzlerce Mega Ohm'a ulaşacaktır.

Çıtalar sağlam mı?

Rotor lamelleri özel bir yapışkan malzeme ile ona tutturulmuştur. Rotor sıkıştığında veya dönüşler arasında kısa devre meydana geldiğinde güçlü bir ısınma meydana gelir ve lameller soyulmaya başlar. Rotor bölümündeki temasın kopmuş olması da mümkündür.

Bazen lameller üzerinde küçük çentikler belirir ve bu da fırçaların daha hızlı yıpranmasına ve daha fazla kıvılcım çıkmasına neden olur. Bu tür bir arızanın nedenleri rotorun sıkışması veya dikey yükleme tipi olan makinelerde yıkamanın tambur kapakları açıkken başlatılması olabilir.

Fırçalar sağlam mı?

Fırçalar motorun bir parçasıdır, bu nedenle teşhis için oradan çıkarılmaları gerekir. Bosch üstten yüklemeli çamaşır makinesi örneğini kullanarak algoritmaya bakalım. Bosch üreticileri tüm modellerinde standart komütatör motorları kullanıyor, bu nedenle aşağıda açıklanan bilgiler çamaşır makinesi sahiplerinin büyük çoğunluğu için geçerli olacaktır.

• Motoru çıkarın ve onunla çalışmaya uygun olacak şekilde yerleştirin.
• Eski motor modellerinde fırçalar üst kapağın altında bulunuyordu, bu nedenle onlara ulaşmak için motoru çıkarmanız gerekiyordu. Motorunuz bu tip ise sökmeden önce gövde ve stator üzerindeki sabitleme vidalarının yerini bir şeyle işaretleyin. Parlak bir kalem kullanabilir veya işaretleri keskin bir şeyle çizebilirsiniz.

Bir sonraki montaj sırasında, arabayı yeni çalıştırırken kenarları karıştırırsanız, takojeneratör bobininin yanması gerçeğiyle karşı karşıya kalacaksınız. Takojeneratör motor hızından sorumludur ve bobinin kendisi saç kalınlığında bir tel üzerine sarılmıştır. Bir hata varsa, fırçalara değil bobine voltaj sağlanacak ve bu da yanmaya yol açacaktır.

Not! Elbette stator bobinini yerine geri getirebilirsiniz ancak motorun kendisi oldukça iyi çalışsa bile sadece motor devrini düzenleyemezsiniz.

• Modern motorlarda fırçalar sökülmeden sökülebilmektedir. Motorun şaftın karşısındaki tarafını bulun.Orada, her birine bir telin bağlı olduğu özel pedler göreceksiniz. Fırçayı çıkarmak için terminali keskin bir şeyle kaldırarak pedden çıkarın.
• Sitede iki küçük niş göreceksiniz. Çentiklerin fırçayı tutan metal kenarlarla aynı hizada olması için yastığı sola doğru hareket ettirin.
• Fırçayı asmak için bir şey kullanın ve çıkarın.

Şimdi ürüne yakından bakın. Yeni fırçaların uzunluğu yaklaşık 35 milimetre, uzun süredir kullanılanlarınki ise 5-10 milimetre civarındadır. Bu bilgilere dayanarak fırçanızın hala servise uygun olup olmadığını belirleyin.

Motor Sorunlarını Giderme

Yukarıda açıklanan tüm sorunların kendi ellerinizle onarılması oldukça kolaydır. Aşağıdaki kılavuzda, fırçalardan başlayarak sizi basitten karmaşığa doğru götüreceğiz.

Sezgisel olduğu için kurulum sürecini ayrıntılı olarak açıklamanın bir anlamı yok. Son çare olarak yukarıda açıklanan adımları ters sırayla tekrarlayın. Ancak ayrıntılara gelince, onlar hakkında yine de birkaç söz söylenmeli.

Fabrikalarda üretilen fırçaların neredeyse tamamı yapıştırılmıştır ve çok az kişi perakende satış mağazalarında orijinal yedek parça bulmayı başarmaktadır.

Ancak mağaza raflarında üçüncü taraf üreticilere ait bir düzine sağlam öğe var ve bu, sıradan kullanıcıların kafasını karıştırıyor. Üstelik internette bazı ustalar, yumuşaklıkları nedeniyle yapıştırılmış fırçaların kullanımını aktif olarak ikna ediyorlar, ancak pratikte bunun doğru olup olmadığını doğrulamak mümkün değil, bu yüzden şaşırmamalısınız: bulduğunuzu alın.

Bir sonraki en zor onarım rotor lamelleridir. Sorun ileri düzeydeyse ve lamellerdeki ayrılma çok şiddetli ise rotorun tamiri mümkün değildir.Ancak lamellerin yalnızca +- 0,5 mm soyulması durumunda, bir dönme oluğu yardımcı olacaktır.

• Rotoru makineye iyice sabitleyin.
• Makineyi çalıştırın.
• Kalınlığı hizalayın.
• İşlem tamamlandığında, çıtalar arasındaki boşlukların mükemmel bir şekilde temizlenmesi gerekir, böylece orada hiçbir leke kalmaz.
• Daha sonra lamellerin direncini bir multimetre ile test edin. Kısa devre hala devam ediyorsa, tamamen ortadan kalkana kadar sıyırma işlemini tekrarlayın.

Dikkat! Bu onarım yöntemi kısa ömürlüdür, çünkü sorunun kendisini veya nedenini değil, sorunun sonucunu ortadan kaldırır; onarılan eski bir manifold kesinlikle yeni bir fabrika manifoldundan daha iyi çalışmayacaktır.

Lamelleri 0,5 mm'den fazla soyulmuş veya tamamen çıkmış olanlar ne yapmalı? Eski rotordan kurtulmaktan çekinmeyin. Pratik olarak tamir edilemeyecek durumda. Nadir durumlarda bir şeyler yapılabilir, ancak bunu özel pahalı ekipman olmadan yapamazsınız. Stator ve rotor sargılarına gelince, onarımlar yine mümkündür, ancak bu ekonomik olarak mümkün değildir. Bunu kendi ellerinizle yapamazsınız; sarımı geri sarmayı kabul edecek birini aramanız gerekir, ancak bunun için öyle bir fiyat talep edecektir ki, yeni bir motor satın almak ve hatta bir teknisyene ödeme yapmak daha kolaydır. kurulum.

Okuyucu yorumları

• Fikrinizi paylaşın - yorum bırakın